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美国FAA在无人机监管方面都做了哪些测验
来源:http://www.globalleatherweb.com 责任编辑:环亚娱乐 更新日期:2018-08-13 01:59

  美国FAA在无人机监管方面都做了哪些测验

  

  

美国要求小型无人机进行注册/图
 

  作为航空业最为兴旺的国家之一,美国在无人机的监管方面处于相对领先地位。早在1990年,美国就答应无人机进入国家空域体系(National

  Airspace

  System,简称NAS)。后跟着民用无人机运转频率的添加,无人机监管开端在慎重和敞开之间寻觅平衡。在这个过程中,FAA(美国联邦航空办理局)一向起着决议性的效果。

  在此笔者查阅了相关材料,为咱们收拾一下,FAA在无人机监管方面都做了哪些测验。

  一、FAA功能安在?

  FAA隶归于美国运送部,是担任民用航空办理的权利安排,首要任务是保证民用航空的飞翔安全,促进民航作业的开展,但不直接运营民航企业。FAA分总部、区域安排和当地安排三级。总部设在华盛顿,是国家的行政立法安排,担任拟定民用航空的方针、规划和公布规章准则、处理世界民用航空业务、领导本体系各区域和当地安排的作业。

  二、哪些无人机归FAA管?

  依据FAA官方网站,有三类无人机需求归其监管:1.作为公共飞机的无人机。2.作为民用飞机的无人机。3.作为模型飞机的无人机。

  作为公共飞机的无人机,官方名称是 Public Operations

  (Governmental),首要指的是,公共安排或安排运用特定无人机在特定区域履行特定操作。例如,行政法律、消防、灾祸救援、边境巡查等。

  作为民用飞机的无人机,官方名称是Civil Operations

  (Non-Governmental),望文生义,与上一类相对应,指的是非政府行为的操作,首要包含商用无人机以及研讨测验用的无人机等。

  作为模型飞机的无人机,官方名称是Model Aircraft Operations,仅针对出于喜好和文娱操作、不存在盈余意图无人机。

  也就是说,你拿着无人机用来玩,则归于第三类,可是假如拿着相同的无人机用来盈余,那就隶归于第二类。

  三、怎么管?

  关于不同类别的无人机,FAA采用了不同的监管方法。在这里,首要讨论第二类中的商用无人机和第三类无人机。

  1.作为模型飞机的无人机。假如运用无人机进行消遣文娱,或许出于兴趣喜好运用无人机,不存在任何利益联系,那应该至少满意如下几点要求:

  飞翔高度低于400英尺,远离周围障碍物;

  无人机时刻坚持在视野规模内;

  不得搅扰有人驾驭飞机;

  不得在人群或许体育馆邻近飞翔;

  无人机分量不得超越55磅(25千克);

  间隔机场5英里以上(除非事前寻求了机场和管控安排的答应)。

  2.商用无人机。美国对商用无人机办理较为严厉。2007年,FAA命令制止无人机用于商业用处。后跟着商用无人机数量的增多,放宽监管提上日程。

  2014年2月,美国国会经过的《2012年FAA现代化与变革法案》正式收效,其间的333节(section333)成为了现在FAA对小型商用无人机给予运用豁免的重要依据。依据333节条款,在有约束、受控且低危险的环境下,答应特定无人机在适航方面取得必定的豁免。

  该法案收效后,FAA对55磅以下的无人机进行审阅,并决议是否撤销该类无人机的适航认证要求。据《我国通用航空蓝皮书》,在当时FAA履行的“一事一议”无人机商业运转豁免程序中,请求人只需能够提交所运用无人机的性能参数和运用约束,证明安全性同等乃至超越载人航空器,根本就能豁免。到当地时刻2016年5月9日,取得豁免的数量现已到达5188个。

  不过有了豁免之后,并不代表你能够随意飞。依据2016年3月FAA出台的新规,现已取得333节豁免答应的55磅以下无人机,其飞翔高度约束为400英尺(此前是200英尺)。且还要满意:

  有必要在日间运转;

  坚持无人机在视距内运转;

  间隔配有塔台的机场至少5海里;

  间隔有外表飞翔程序而没有塔台的机场至少3海里;

  间隔没有外表飞翔程序也没有塔台的机场至少2海里;

  间隔有外表飞翔程序的直升机坪至少2海里。

  3、注册。2015年12月21日,FAA开端要求0.55磅(250g)至50磅(25千克)之间的无人机用户进行注册。在2015年12月21日之前购买无人机的用户,有必要在2016年2月19日之前注册;在12月21日之后购买无人机的用户,要在飞翔之前进行注册。注册费用5美元,可是在1月20日之前注册的用户能够革除注册费。无人机用户注册后会取得共同的注册号,且有必要将该注册号贴在自己的无人机上。

  美国无人机用户假如拒不挂号,一经发现,可能会面对巨额罚款乃至拘禁。民事罚款金额最高可能到达2.75万美元,刑事处罚则包含高达25万美元的罚款和可能为期三年的拘禁。

  4. B4UFLY

  APP。在出台注册准则的一起,FAA为了让飞翔员更简单恪守现存的空域规矩,推出了全新使用程序B4UFLY。B4UFLY经过运用方位数据为无人机和其他模型飞机用户供给实时的飞翔信息和注意事项,让无人机用户更简单了解FAA的约束信息。该使用程序适用于iOS和Android体系的智能手机,用户可在iTunes和谷歌商场免费下载。

  B4UFLY有个一键运用方法,就是依据你的GPS坐标会给你一个图标,赤色的表明制止起飞(周围有机场,有暂时禁飞区等),黄色代表能够在必定条件下起飞(如操控空域,和塔台坚持通讯时能够起飞)。并没有绿色,原因是FAA仅仅期望用户能够知道哪些当地不能够随意飞翔。

  四、办理趋势

  1.草案。2015年年头,FAA宣告了针对55磅以下小型无人机体系的规章草案,在民用航空界引起了颤动。该草案关于美国而言,能够说是小型无人机融入美国国家空域道路上的一座里程碑。该草案首要提出了:

  a. 飞翔时刻,高速,速度:无人机只能在白日飞翔;全程都有必要坚持在操作人员的视野规模内;飞翔高度不得超越 500英尺;时速不得超越

  100英里(约161公里);

  b. 飞翔道路地址:无人机有必要避开飞机飞翔道路和飞翔约束区,有必要严厉恪守相关暂时限飞令;

  c.

  飞手:飞手有必要经过一项常识测验(但不是一个实操测验),以获取新公布的无人机操作执照,而且承受TSA(美国运送安全办理局)的检查;飞手在年满17岁的前提下,每2年有必要进行一次周期性的测验;

  d. 作为模型飞机的无人机,不适用于本规矩;

  e. 别的,该草案继续沿用了Section333豁免规矩,未对55磅以下的无人机提出适航取证的要求。

  当然,现在该规矩依然仅仅个草案,至于正式规章何时发布,作何修正,还需等候FAA对外界定见收拾汇总后才干决议。美国政府问责局估计正式发布还需2-3年。

  2.微型无人机办理。2016年4月,外媒报导称,FAA正在考虑微型无人机航空规矩拟定委员会(Micro UAS Aviation Rulemaking

  Committee,简称ARC)的最新提议,即修正此前出台的无人机办理规矩,答应部分无人机在人口稠密区上空飞翔。

  ARC是一个由政府支撑的委员会,其效果在于就微型无人机(分量小于4.4磅)的监管问题,向FAA提出主张。ARC提议将微小型无人机分为四类,根据不同规范扩展其飞翔规模,以推进无人机的商业使用。

  第一类无人机分量不超越0.5磅(约227克)能够不受约束的在任何地址飞翔,包含人口密集区。无人机制造商只需证明,其归于该领域的无人机在全速飞翔状况下,对人类形成严峻损伤的可能性不超越于1%。

  别的三类无人机需求满意,飞翔高度至少高于人群20英尺(约6.1米),与人横向间隔至少10英尺。

  其间,第二类分量在4至5磅(约1.8至2.3千克)的小型四旋翼无人机,制造商仍需满意上述规范,即形成严峻损伤的几率不超越1%。

  第三类针对特定场所特定用处的无人机,例如修建公司、威马汽车EX5产品上市发布会整合营销传播案例!风力发电厂、手机信号塔邻近等。这类无人机形成严峻损伤的危险几率不得超越30%。无人机作业需求需求预先奉告地上人员,且作业时刻不得太长。

  第四类无人机能够在人群上空继续飞翔,相同要满意上述30%的安全规范。但无人机运营商及制造商需求和FAA以及当地有关部门合作,证明发作问题时怎么管控危险。

  ARC并未规矩后3类无人机的最大分量。

  3. 赞同首个商业无人机夜间飞翔项目。2016年4月,FAA赞同了无人机公司Industrial

  Skyworks关于夜间操作无人机的请求,这是FAA初次赞同商业无人机夜间操作,关于美国商业无人机开展而言,是一个鼓动性的信号。

  此外,在不久前的在新奥尔良AUVSI

  Xponential年度展会上,FAA局长迈克尔?韦尔塔宣告将活跃推进削减对商业无人机的飞翔约束,且将建立无人机咨询委员会,·大疆布局无人机训练商场 三个月开办了14家分校ag88环亚,为无人机监管建言献计。

  小结:

  2016年之前,FAA关于无人机的监管一向处于较为严厉的状况,导致民间关于FAA颇有微词。可是今年以来,咱们能够看到,FAA的情绪现已有所改变,似有放宽之意。美国是世界上空域最为繁忙的国家之一,FAA对民用无人机的监管,关于他国而言,有必定的参考价值。

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